Відео

アンダーフロアの整流。ホムセンで正方形の防振ゴム、ストライプ入った似たようなやつ売ってるぞ。

試乗しましたが走り、乗り心地、静粛性はスペーシアの圧勝でした😊

既存車に対応からということで、アルミテープ依頼のビックリアイテムだと思いました。 現在ではアルミテープの場合、バンパー裏側に純正で取り付けられていますが、このアイテムも、そのうちにアンダーパネル形状変更させて全車標準化に進むんですかね？

高すぎ

トヨタさん、欧州車は基本設計の時点でやってますよ。

アルミで作れば、アルミテープ効果も期待できるのでは？(笑)

フィット3ハイブリッド4WDからまさにこのハントパッケージ4WDに乗り換えて2週間経ちました。 最初は左右の揺さぶりを感じましたが、タイヤと足回りが慣れてきたからか、（自分が慣れてきたのもあるか）しっとりしてきたという印象です。 藤トモさんも申していた通り、コーナリングはタイヤがしっかり路面を掴んでいる感が頼もしく思います。 静粛性は申し分ない分、荒れた路面でのロードノイズが逆に気になります。キナジーエコ2がすり減って交換時期になったらどのタイヤを選ぼうか早くも思案中です(汗) 助手席のレビューとして、息子に聞いてみたところとても乗り心地が良いと言ってました。 ちなみに、私も藤トモさんと同じく、パワーブローとAWD駆動モニターを同時に見れたら…と思ってました（少数派意見ですね） 全て私の個人的見解ですが、装備面では物足りない部分があると感じる方は多いと思いますが（私は一つ二つくらいあった程度）、ハントパッケージはまとまりが良いモデルだと思ってます。

そうかー、と思って納車待ちのステップワゴンのカタログを見たら、Dボタンを人差し指で押している写真が…。インパネにあるのでZR-Vとは使い方が違うのか…。今度試乗車で試してみます。

トヨタの財力で研究してるから効果ありだと思う 地道で大変な研究だな

1500ccで税込み350万クラスですか 高くなったなぁ・・と思うのは自分が下層国民になりつつあるんだろうなぁ

何時になったら、クラウンスポーツを街中試乗してくれるのだろうか。😢

今の新車は部品のひとつひとつの質を落としているだろうから長持ちしなそう

グリルが昔の暴走族

タイヤのメーカーの違いでは？ と思いました！ ブリヂストンとグッドイヤーじゃ、雲泥の差では！？

ディスチャージデープとどっちが効果ある？

初めからそうしといてね！

どっちが良いよりも好みですよね！！

フジトモさの説明わかりやすいです。

まあ、路面との接地感があるのはハイブリッドシステム+4Wの重さによる16インチタイヤのハイトにかかるプリロードとのバランスによるものでしょうね。当然ながら、燃料が減ってくるとその辺の体感が変わってくるんじゃないですかね。

地方に住んでいるとこの値段でも難しい

ホンダ modulo のシェブロンと効果の違いはありますか？

なんか１００円位で自作できそうな感じがするがｗｗ

ドアスタビライザーといいトヨタはこの手の商品好きねぇ ディフューザーはダサいと思ってる人にはいいんじゃね

冬の時、腹擦ったらいつの間にか、剥がれて無くなってる気がするな。

今回もフェロモン出まくりで　素敵です。

洗脳の現実。 比較するなら装着、非装着をドライバーに知らせずインプレすべき。 それやると企画成立しないから、こんなインプレになる。 まあ企業案件なんでしょ？！

マイナーチェンジ前のヴェゼルz AWDに載っていましたが、エンジンの唸り音を中心とした音の侵入に耐えきれず買い換えました。どこまでノイズが消えたのか静粛性に興味津々です。

HONDAのセンタータンクレイアウト。今となっては、ネガのほうが大きくなっている？

見た目で一目惚れして現在Hunt 4WDオーナーです。買うならコレとまで褒められてうれしい限りです。 納車されて半月、前の車はフルモデルチェンジ前のウェゼルＺグレードハイブリッドＡＷＤでした。一番変わったなと思うところは乗りごこち。ゴツゴツ感がかなり低減されて、社内の静粛性も段違い（４スピーカーのこもったような音質が悲しい位よくわかる）。あとｉ－ＤＣＤと違って低速でのぎこちなさもない。普通に通勤で乗っているが燃費も前車よりちょっと良くなった。全車速追従ＡＣＣになったのもうれしい。でも、自分としては足りない装備が多すぎてオプション付けまくりです。 まず、リアカメラ安心プラス4は、前車でもつけてました（確かプラス2か3）新機能の画像を合成してアラウンドビュー風に見せる機能は何度か停車した場所だとトップビューが結構本物っぽく表示されますが、状況が少しでも変わると表示が消えて黒くなるのであまり参考にはならない感じです。でも、バック時の左右のチェックの精度は上がっていて、この前も駐車スペースからバックで出ようとした際、横から高速で接近する車を検知してくれてうっかり事故を回避できました。（前のバージョンは誤検知が多かった）あと、あおり運転の警告も面白い機能です。カメラなので大雨の中だと機能停止しますが（警告が出る）、バックに入れるとリアカメラにエアーを吹き付け雨滴を飛ばすオプションもつけたので、駐車時にはカメラ復活します（これが意外と良かった）。 あと、足りないとすぐ思ったのは、オートリトラミラー！狭い駐車場が多いからロックと連動でミラーは畳んでほしい。こんなところでグレード差をつけるなんて悲しい。トノカバーも付いてないので、物騒な世の中なので追加しました。 そんなこんなでドラレコ、ＥＴＣなど色々つけると、ＺのＦＦ買えちゃうかもな価格になってしまった。まあ４ＷＤが欲しかったので良しとしてます。 そのほかにも、前車と比較すると天井の圧迫感とか、Ｃピラー部分が太く後方の視認性が悪くなったとか、色々不満点もありますが、総合的には相当レベルアップしたように思います。当初は何でＺグレードにしなかったかと結構後悔していましたが、今ではじわじわ満足感と愛着が沸いてきています。

このフィンを付けたら、燃費も良くなりそう！

助手席がカローラ相当。

ハンバーガー好きなのにこの動画は何故か今まで未視聴でしたが、食べる直前にブツ切り・・・ 思わずチャンネル登録を解除してしまったくらいめっちゃイラっときました

藤ともさん柿崎さんお疲れ様でございます♪ 24:26 😂最後の柿崎さんのオチでこのHuNt 編は決まりましたな🤣🤣🤣niceです❣️笑😆最近のホンダ車は出る度にさらっと良くしていく感じに思いました。

BH5A( ﾟдﾟ)

やっぱ サンルーフつけたいからなぁ

フィットとステップワゴンのダサいデザインじゃないから売れるじゃん 値段を下げるから売れるじゃん ホンダさん馬鹿!

14万人

オプションで用意こそされないものの、インチダウンは可能ですよね？ という事はZグレードにホンダアクセスの16インチホイールを装着するとかは出来ないのかな？

このパッケージに360°モニターが付けられたら良かったのに～

5:17 えっ！？新旧の違いは、そちらが先行レビューして伝える側じゃあないの？？？笑

フロントデザインが．気に入らない。ブルーのスラックスが素敵です！

Vezelでは確認してませんが ZR-Ve-hevAWDでは、 ナビでパワーフロー表示して メーター内で4輪ベクトル表示出来ますよ。

お客さんは試乗比較よりも装備有無の方がわかりやすそうですからね😅でもHuntパッケージも魅力的ですね🤩

❤❤❤

柿崎　さんの　相槌　うん うん　毎回ガラガラ声が気になって😢　　観たいのに😢

車体下に後から取り付けするのは面倒なのでオプションにして

タカラトミーのミニカー オロチ、で再現します 🐈寛子＆🐈靖夫👍でする。

Gグレードは新フリードの最安版比でも15万円ほどしか変わらない。資産価値も考慮したらフリード最安版のほうがずっと高いくらいやね😅

ホンダアクセスがマグネットで車体後端に張り付けてた三角のギザギザのやつと、発想は似てる感じですね。他のメーカーのクルマにも付けて試してみて欲しいなあ。

軽自動車やコンパクトカーにこそ効果が顕著に現れるのではないかと思ってしまった。